Системот BMS главно се користи во секундарните батерии, особено за тековната мејнстрим употреба на литиум-јонски батерии електрични возила со нова енергија е особено важна. Без разлика каква литиум-јонска батерија користи возилото, батеријата за напојување е составена од мала ќелија на батерија низ серија, паралелен начин за формирање на батериски пакет, а потоа комплетот батерии конечно ја формира единицата за напојување на батеријата на возилото.
Она што навистина ја игра улогата на складирање енергија во пакетот батерии е секоја мала батериска ќелија во батерискиот пакет, како што е користената литиум-јонска батерија 18650, бројот ја претставува спецификацијата на секоја ќелија на батеријата: дијаметарот е 18 mm, должината е 65 мм. Верзијата од 85 kW · h на Tesla Model S носи единица за напојување со батерија која се состои од речиси 7.000 18650-ти.
Секоја мала ќелија се прави поединечно. И поради електрохемиските карактеристики на батеријата, конзистентноста на складирање на енергија на секундарната литиум-јонска батерија по напуштањето на фабриката е различна. При полнење, сите батерии се полнат од приклучок за полнење, како да се осигурате дека секоја батерија е целосно наполнета и нема да предизвика оштетување на батеријата поради преполнување? Ова е системот BMS за да го реши проблемот.
